Понеже наближават празниците и главите ни ще са заети с по-весели мисли, от колкото с постната механика, ще се пробвам за последно тази година малко да освежа дино-тематиката, като споделя някои размишления относно използваната предавка по време на дино-тест на мощността на един автомобил.

Стехиометрична смес, гориво-въздушно и въздушно отношрения за различните горива. Кратки уточнения.
   Това е една статия написана от Уейн Трип и допълнена от мен, с цел по-добро разкриване на спецификата при използването на различни горива.
Какво е гориво-въздушно отношение (AFR)?

  Вярвам ще е интересно за всички ако се доизяснят някои общи положения по измерването на въртящ момент и мощност на „Ролинг роуд” шаси динамометрите. Конкретно ще използвам някои примери от MainLine Dynolog и  Dyno Dynamics шаси динамометрите, които са може би са най-популярните в Австралия а DD са широко използвани и в САЩ. Може да се приеме че написаното важи и за всички други подобни динамометри, но задължително и те както горните два трябва да бъдат „Load” тип т.е. могат да симулират различни видове натоварвания.  Искам непременно да спомена, че в основата на това писание стои Todd Lewis от MainLine Dynolog Dynamometers а моето скромно участие е до колкото успея да го споделя с всички тук.

Здравейте,

   Казвам се Ивайло Ангелов (vagman) This e-mail address is being protected from spam bots, you need JavaScript enabled to view it . В този раздел ще публикувам статии и техническа информация, които съм прочел и възприел като основа на знанията и уменията, необходими при упражняването на тази толкова обсебваща дейност, наречена "силов тунинг".  Искам да изкажа своята искрена благодарност на ф-ма ХЕЕД 91 и специално на Христо Петров, за предоставената ми възможност заедно да популяризираме техническите познания и опит, които фирмата е натрупала през годините, благодарение на своята тунинг програма и активна състезателна дейност.  

  И така, да започваме...